СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ СЕРВИС ПО РЕМОНТУ АКПП!
Ремонт АКПП, CVT, DSG в специализированном сервисе Москвыот 25 000 руб.
БЕСПЛАТНЫЙ ЭВАКУАТОР 24ч
РАБОТА С ЮР.ЛИЦАМИ
РАССРОЧКА = 0 %
РЕМОНТ АКПП ДО 3 ДНЕЙ
ДИАГНОСТИКА = 2500 ₽.
ГАРАНТИЯ ОТ 6 месяцев.
ОТВЕТИМ НА ВАШИ ВОПРОСЫ ПО ТЕЛЕФОНУ
! НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ АВТОМОБИЛЬ С НЕИСПРАВНЫМ АКПП !
ПОЗВОНИТЕ НАМ ИЛИ ОСТАВЬТЕ ЗАЯВКУ НА САЙТЕ И МЫ ЭВАКУИРУЕМ ВАШ АВТОМОБИЛЬ ИЗ ЛЮБОГО МЕСТА .
НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА
БЕСПЛАТНЫЙ ЭВАКУАТОР
Эвакуатор привезет ваш автомобиль в сервис абсолютно бесплатно!
ДИАГНОСТИКА = 2500 ₽
Проведем компьютерную диагностику АКПП по 41 параметру. 100%!
ГАРАНТИЯ ОТ 6 - 12 мес.
Гарантия от 6 месяцев.
РАССРОЧКА = 0 %
Рассрочка без кредита и переплат банку. Рассрочка до 12 месяцев - 0%
Скидка 10% на первый ремонт АКПП, CVT, DSG!
ЗАЯВКА НА СКИДКУ 15%
УЗНАЙТЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ СТОИМОСТЬ РЕМОНТА ВАШЕГО АКПП
Заполните форму с данными и мы рассчитаем для вас стоимость ремонта вашего АКПП-DSG-CVT. Получите скидку до 15% записавшись к нам через сайт.
РЕМОНТИРУЕМ и ПРОДАЕМ АКПП ВСЕХ ВИДОВ
Качественный ремонт за разумную цену. Большой опыт ремонта АКПП, CVT, DSG!
Наш сервис представляет услуги качественного обслуживания и ремонта АКПП, CVT, DSG в Москве любых моделей машин. Большая доля внимания отводится диагностике, поскольку при условии правильного проведения она точно устанавливает причину неполадки. Пятнадцатилетний летний стаж ремонта АКПП и квалифицированные специалисты позволяют нам осуществлять ремонт АКПП в течение трех дней! Наша деятельность открыта и прозрачна для клиентов! Вы можете приехать в сервис или мы бесплатно предоставим вам услуги эвакуатора, который доставит транспорт из любой точки города. Специалист-профессионал проведет компьютерную диагностику для установления причины поломки бесплатно! Затем мы просчитаем предварительную стоимость, скажем вам и по вашему согласию выполним ремонт автоматической коробки передач.
DSG
Занимаемся обслуживанием, ремонтом DSG, восстановлением роботизированных шести- и семиступенчатых коробок любых модификаций. Благодаря мастерам вы сможете вернуть в рабочее состояние установки с мокрым и сухим сцеплением.
ZF
Ремонт коробок с гарантией от немецких производителей реализуется с применением комплектующих от фирмы изготовителя. Работы по восстановлению проводятся на базе заводских технологий.
Powershift
Коробки Powershift позволяют снизить расход топлива на 10%, быстро и плавно переключают скорости. С помощью наших мастеров можно продлить срок службы подобных коробок до 3 лет. Осуществляем качественный ремонт Powershift с гарантией, а также реализуем качественный ремонт в Москве АКПП, CVT, DSG
CVT(Вариатор)
Предоставляем услуги ремонта и обслуживания вариаторных коробок CVT. Наши специалисты обеспечат выполнение всех работ, включая замену масла, расходных материалов, капитальный ремонт АКПП и вариатора.
МКПП
Реализация возможностей каждого автомобиля с МКПП зависит от передаточного числа, т.е. от количества доступных для регулировки скоростных режимов механизма. Как правило, в комплектации современных автомобилей пятиступенчатые МКПП. Ремонт автоматической коробки передач выполняется нашими мастерами качественно и в кратчайшие сроки.
РЕМОНТИРУМ КОРОБКИ ВСЕХ МАРОК
КЕЙСЫ ПО РЕМОНТУ ТРАНСМИССИИ
Ремонт АКПП GL450 2007 г
Автомобиль GL450 2007 года выпуска. Пробуксовка передачи со 2-ой скорости на 3-ю., клиент все время ездил на 1-ой и 2-ой не переключаясь... Сильные пинки при переключении с P. Диагностика нашим сканером показала ошибку P0748 (обрыв электроцепи электроклапана блокировки). Пробег на автомобиле чуть больше 160 тыс.км.
Ремонт за 4 дня. Гарантия - 1 год без ограничения пробега.
Цена ремонта АКПП = 75000₽
Ничего не предвещало такой не приятности для нашего клиента, как коробка передач ушла в аварийный режим. Клиент ехал на своем автомобиле из СПб в Москву. Передачи включались только 1,2,3 и R. Приборная панель ошибок не показывала. По приезду в наш специализированный сервис по ремонту коробок, была сделана диагностика и выявлено 2 ошибки P2711 и P1624. Проблема была с вилками. Было сделано:
*Снятие коробки *Дефектовка *Замена вилок *полная замена масла.
Ремонт занял 1 день. Гарантия - 6 месяцев без ограничения пробега.
Цена ремонта АКПП = 30000₽
Ремонт Toyota Camry 3.5
Клиент данного автомобиля заезжает к нам после горе мастеров, к которым он обратился 6 месяцев назад, заплатив 75 тыс.руб. Мастера пообещали перебрать полностью коробку, в итоге у владельца автомобиль встал в городе и на приборной панели загорелись ошибки Check Engine и Антизанос. Автомобиль был доставлен на эвакуаторе. При дефектовке выявилось, что фрикционные диски были установлены не правильно, акпп вовсе не ремонтировалась...оказывается клиент был обманут. Дефектовка делалась при клиенте и были показаны все проблемные места. Был сделан ремонт гидротрансформатора, ремонт дифференциала, проверка на стенде соленоидов, ремонт приводного вала, замена комплекта прокладок, замена подшипников, установка дополнительного радиатора, ремонт корпуса.
Ремонт занял 3 дня. Гарантия - 1 год без ограничения пробега
Цена ремонта АКПП = 89 000₽
Ремонт BMW F10 ZF8HP45
Грустная история произошла с нашим клиентом на пробеге в 135000 км. Автомобиль ушел в аварийный режим и передачи перестали работать. Было решено снять коробку и произвести дефектовку. По результатам дефектовки, полностью износилась планетарная передача...куски металла износили остальные детали коробки. Полностью стерлись "сгорели" пакеты фрикционов....
Было решено делать капитальный ремонт коробки.
По работе было сделано:
*Восстановление гидротрансформатора ГДТ *Замена планетарки
*Замена фрикционов *Промывка и ремонт гидроблока
*Прокладочный комплект *Замена фильтра и масло
Ремонт занял 3 дня. Гарантия - 1 год без ограничения пробега
Цена ремонта АКПП = 88 000₽
Ремонт AUDI Q5 DL501
Клиентка ездила на автомобиле до последнего и ни разу не обслуживала трансмиссию. Итогом стало, что сцепление полностью развалилось, а куски от сцепления были даже в поддоне коробки... из-за такого халатного отношения к своему автомобилю умер масляный насос... деталька не из дешевых. Дефектовка показала, что требуется:
*Замена двухдискового сцепления *Ремонт мехатроника
*Замена соленоидов *Ремкомплект мехатроника *Фильтры
*Замена масляного насоса
Ремонт занял 3 дня. Гарантия - 1 год без ограничения пробега
Цена ремонта АКПП = 125 000₽
Ремонт АКПП VOLVO XC90 AW55-51
Постарались сделать ремонт в самые сжатые сроки... Клиент торопился и очень сильно переживал за свой автомобиль. Клиент обратился с проблемой задержки переключений передач, так же при нажатии на педаль газа тахометр поднимался, а скорость набиралась медленно. Частая проблема данных авто, это редуктор, что тоже было решено ремонтировать.
Было сделано:
*Ремонт и промывка гидроблока *Ремонт переднего редуктора
*Замена радиатора *Замена антифриза *Пакет фрикционов
*Ремкомплект прокладок *Подшипники и т.п.
Ремонт за 2 дня. Гарантия - 1 год без ограничения пробега.
Цена ремонта АКПП = 115 000₽
Ремонт АКПП BMW X5 8HP70
Приехал к нам в сервис BMW X5 . Заехал автомобиль очень тяжело, машина плохо ехала и были сильные толчки при переключении скоростей. По результатам диагностики было решено сделать дефектовку. При разборке АКПП были явные следы грязи в гидроблоке, масло давно не менялось, да и вообще коробка автомобиля не обслуживалась ни разу..
Протестировали на стенде соленоиды, все 7 соленоидов мертвые, низкие показания. Пришлось ремонтировать гидротрансформатор, так как в системе было большое количество металлической стружки..
Вердикт: полного капитального ремонта не избежать!
Ремонт за 5 дней. Гарантия - 1.5 года без ограничения пробега.
Цена ремонта АКПП = 155 000₽
Ремонт АКПП Range Rover Sport ZF 6HP26
Стандартная и банальная история для нас и очень пугающая для владельца автомобиля. Пробуксовка передач при нажатии газа. Обороты растут, а скорости нет. Данный автомобиль заехал к нам на эвакуаторе. Произвели ремонт с полной заменой фрикционных пакетов, ремонтом гидротрансформатора, ремонт мехатроника, прокладочный комплект (только оригинал!), подшипники и многое другое.
Самое главное клиент остался доволен!
Ремонт за 3 дня. Гарантия - 1 год без ограничения пробега.
Цена ремонта АКПП = 98 000₽
Ремонт вариатора Nissan Juke JF015
Данный красавец заехал к нам на эвакуаторе, так как мы рекомендовали клиенту не "мучать" ни автомобиль ни себя. Клиент жаловался на сильные рывки, удары и пробуксовки в движении. Было сразу решено делать дефектовку, которая показала, что ремонт вариатора полностью износился, подшипник был разбит так, что его тяжело было найти во всей этой "трухе". Был произведен ремонт гидроблока, так как он был полностью забит металлической стружкой. Замена прокладочного комплекта, подшипников и ремонт гидротрансформатора.
Ремонт за 3 дня. Гарантия - 1 год без ограничения пробега.
Цена ремонта = 85 000₽
Ремонт АКПП Nissan Patfinder
Проблема клиента заключалась в том, что АКПП уходило в аварийный режим. Не включались передачи. При нажатии педали акселератора обороты поднимались вверх, а движение автомобиля не происходило. Проверка сканером показало ошибку P1757. Диагностика с последующей дефектовкой и согласованием ремонтных работ.
Ремонт за 3 дня. Гарантия 1 год, без ограничения пробега.
Цена ремонта АКПП = 82500₽
Получи свою скидку 10% на ремонт АКПП, CVT, DSG!
ЗАЯВКА НА СКИДКУ 15%
Процесс нашей работы
Мы делаем свою работу качественно!
1.СНЯТИЕ АКПП
2.РАЗБОР АКПП
3.ДЕФЕКТОВКА
4.УСТАНОВКА НОВЫХ ДЕТАЛЕЙ
5.ДОВОЛЬНЫЙ КЛИЕНТ
Стоимость услуг
Капитальный ремонтот 25 000 руб.
ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ
Ремонт "бублика"
от 5000₽
ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ
Ремонт мехатроника
от 8000₽
ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ
Ремонт гидроблока
от 6000₽
ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ
Ремонт ЭБУ
от 5000₽
ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ
Замена масла
от 1000₽
ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ
Диагностика АКПП
=2500₽
ЗАПИСАТЬСЯ НА ДИАГНОСТИКУ
Снятие/установка
= 8000₽
ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ
Эвакуатор бесплатно
ВЫЗВАТЬ ЭВАКУАТОР
НАШИ СЕРВИСЫ
Постройте маршрут до ближайшего сервиса
(ЮВАО) ул.Гурьяново 83 с 1
36 Подъемников
60 Мастеров
20 Старших мастеров
Записаться на Гурьянова 83с1
(ЦАО) ул.Большая почтовая 43-45 с 5
15 Подъемников
30 Мастеров
5 Старших мастеров
Записаться на Большую почтовую 43-45с5
(САО) ул.Ильменский проезд 13 с 3
8 Подъемников
16 Мастеров
4 Старших мастеров
Записаться на Ильменский проезд 13с3
НЕПОЛАДКИ АКПП: КАК ВЫЯВИТЬ И С ЧЕГО НАЧАТЬ?
Содержание:
Симптомы нарушений работы АКПП
Перечень ключевых причин повреждений
Профилактика повреждений
Принципы базовой диагностики АКПП
Методы детальной диагностики АКПП
Таблица соответствия неполадок
Признаки, свидетельствующие о неисправности АКПП, могут вызываться различными факторами (с описанием конкретных примеров неполадок можно ознакомиться посредством таблицы, предлагаемой в последней части статьи). Любой автомобиль невозможно эксплуатировать без существенных нагрузок на трансмиссию, что приводит к повреждениям АКПП. Хотя мировые бренды работают на увеличение предельных сроков эксплуатации каждого элемента оборудования, уровень уязвимости коробки передач все еще остается высоким. Самым характерным признаком повреждения является появление толчков и рывков при езде. Наш сервис осуществляет ремонт коробок с гарантией предельно быстро и качественно.
Важное замечание по поводу возникновения неисправностей: это повод для немедленного посещения специалистов, поскольку задержка чревата усугублением ситуации, приводящей к возникновению, кроме всего прочего, и аварий; вести машину с повреждениями в коробке передач рискованно для жизни.
Современный транспорт оборудован системами особых датчиков и регуляторов, уведомляющих автомобилистов о наличии:
- пониженного уровня трансмиссионной смеси(масла);
- повреждений, влияющих на смену режимов;
- повышенного температурного режима автоматической трансмиссии;
- неустойчивого давления смазки(масла).
Но в большинстве случаев определение неполадки АКПП недоступно для таких способов: потребуется помощь компьютерной диагностики, а иногда и демонтаж АКПП (реализация которого востребована, если бессильна диагностическая процедура). Точную причину неполадки можно выяснить и устранить с помощью нашего специализированного сервиса, а также при необходимости провести капитальный ремонт АКПП.
- Протечка. Самым встречающимся дефектом является протечка масла. Как правило, она появляется из-за повреждения резиновых элементов, выполняющих роль герметических прокладок. Выявление протечек, связанных с трансмиссионной жидкостью, доступно самим водителям путем проведения визуального осмотра машины в условиях ям или эстакад. При обнаружении протечки, не следует оттягивать ремонтные работы, поскольку решение вопроса не осложнится последующими неполадками и реализуется в короткие сроки с помощью смены масла и уплотняющей прокладки. Проведение периодического внешнего осмотра полезно для каждого транспортного средства, поскольку он выявляет проблему задолго до перехода ее в стадию, требующую капитального ремонта, что очень экономично в финансовом отношении.
- Рычажная кулиса. При наличии коробки передач старой модификации, предусматривающей сочленение селектора с трансмиссией (механики), первое, что можно заподозрить — это повреждение рычажной кулисы. Повреждение селекторных кулис, как правило, блокирует режимы переключения. К числу «преимуществ» такой неполадки причисляется легкость ее решения: чтобы исправить проблемный элемент, достаточно сменить рычаг и кулису, которые не отличаются высокой ценой. Характерная «симптоматика», которую следует выделить, выражается в затруднениях, касающихся смены позиций рычага коробки передач. При полном обездвиживании селектора, переключение скоростей станет недоступным.
- Управляющий блок. Некоторым случаям характерны сбои в роботе АКПП обусловленные повреждениями блока управления. Скажем, блок управления выдает ошибки, выбирая обороты в моменты смены режима поездки; в иногда это выражается блокированием рабочего процесса в целом. Такая неисправность — довольно сложная ситуация, подразумевающая не ремонт, а замену вышедшей из строя детали на новую, поскольку она не подлежит восстановлению путем ремонта. Замене подлежит также система примыкающих шлейфов.
- Гидравлический блок. Также распространенной проблемой является повреждение гидравлического блока. Повреждения могут вызываться различными причинами, включая, скажем, неграмотный режим работы трансмиссии. Если агрегат не прогревается до поездки в условиях низкотемпературного режима (с учетом русских зим), а сразу начинает двигаться, срок эксплуатации гидравлического блока претерпевает существенные изменения в сторону сокращения сока службы. Симптомы довольно ощутимые, они выражаются в ударах, толчках, вибрациях, некоторые эпизоды характеризуются полным отказом в запуске агрегата. Современные автомобили, обладающие бортовыми компьютерами, не нуждаются в диагностической процедуре, поскольку оснащены автоматизированными системами уведомления.
- Гидравлический трансформатор. Основными особенностями повреждения трансформатора являются странные звуки, выражающиеся в шорохах, тряске, постукиваниях; ухудшается течение рабочих процессов, а при смене рабочей жидкости, в поддоне обнаруживается незначительный объем стальной стружки.
Самый оптимальный вариант решения проблемной ситуации предусматривает ее предупреждение. Коротко освещая встречающиеся неисправности (приводим ниже схемы с более детальным анализом), постараемся обрисовать круг конкретных мер профилактики — правил, соблюдением которых может значительно снизить вероятность возникновения поломок для последующего ремонта АКПП.
- Рабочая жидкость. Залогом предотвращения повреждений в АКПП служит планирование замены смазывающих смесей. Если вы пренебрегаете этим требованием, значит способствуете сокращению срока эксплуатации КП.
- Прогрев. Как было отмечено выше, частой причиной возникновения поломок служит отсутствие прогрева в зимний период. Прогрев минимизирует вероятность повреждений, касающихся смазки подвижных частей устройства.
- Езда. К более быстрому износу АКПП приводит «агрессивная манера» езды. Не следует понапрасну ускоряться, даже в случае благоприятных условий на дороге. В результате регулярной эксплуатации движка в режиме высоких оборотов происходит стачивание элементов и сгорание фрикционов трансмиссии.
- Звуки. Иногда неполадки АКПП диагностируются «по слуху». Характер повреждений выявляется по скрипящему звуку и необычному хрусту, как правило, в сопровождении вибраций. Если работа системы нарушена, грамотному автомобилисту это становится ясно в тот же миг. Но не нужно торопиться с выводами: порой ликвидация неполадок обеспечивается очищением регулятора от масла или сменой рабочей среды (скажем, нужно сделать доливку масла).
- Манипуляции. Порой диагностика требует визуального исследования электропроводки машины. В случае владения знаниями конструкции механизма, процедура займет не более 10 минут. В случае серьезного повреждения АКПП, его можно выявить посредством съема поддона. Также измеряются параметры единого давления и снимаются коды неполадок.
- Переборка. Конечно, лучшим вариантом диагностики станет разборка АКПП, предусматривающая дальнейшую переборку установки. Когда коробка оказывается в аварийном состоянии, необходим демонтаж трансмиссии. Обычно, в таком обслуживании нуждаются автомобили с пробегом выше 100 000 км., последствиями которого станет износ, требующий замены фрикционов.
Если машина имеет АКПП, управляемой электроникой, возможно использование шнура, чтобы подключиться к разъему OBD II и программному обеспечению, предоставляющему считывание информации с АКПП. Такие процедуры способствуют нахождению кодов ошибок, записанных в памяти ЭБУ движущего агрегата. Расшифровка принятой информации не составляет особого труда. Если вам не удалось обнаружить кодировку ошибок в сети, ссылаясь на модель транспортного средства, рекомендуется поискать их, основываясь на модели АКПП.
Следует учесть немаловажное обстоятельство: у компьютерной диагностики нет ресурсов для выявления проблем, касающихся некачественных контактов или окисления в сегментах разъемов электропроводки. Поэтому нужна будет дополнительная детальная диагностика контура проводки и разъемов. Выявленные дефекты, деформации отдельных участков проводки могут послужить поводом для энергосбоя в эксплуатации коробки передач. Чтобы изучить электропроводку, потребуется выполнить ряд действий:
- проанализировать результаты визуального осмотра (поиск «окисленных проводов», проверка целостности и коррекции креплений);
- обследовать провода с применением мультиметра, уточнить значение и параметры напряжения на каждом из контактов модуля управления;
- с учетом отсутствия нагрузки на цепь с помощью галогенной лампы и безопасного выключателя провести проверку на разрывы в цепи и уточнить место разрыва. Но это не обеспечивает проверку контакта на качество.
Если вы недостаточно опытны и не располагаете специальным оборудованием, мы поможем реализовать диагностические мероприятия и ремонт АКПП, DSG, CVT (вариатора) с гарантией в нашем сервисе.
Характерные особенности повреждений | Причины |
| Пробуксовка при попытке движения машины вперед | Возможные причины: повреждение фрикционных дисков, манжет, поршневой муфты, колец муфты; вероятность возникновения неполадок в работе гидравлического блока, вызванные клапаном |
| Невозможность включения задней, 3 и 4 передач | Изнашивание, влекущее неполадки деталей системы, таких как: фрикционного диска, поршневого манжета, прокладки муфтового кольца. |
| В момент изменения позиции рычага выдается мощный толчок и полностью отсутствует возможность движения | Повреждение гидравлического трансформатора или отсутствие масляной смазки (включая повреждение масляного фильтра) |
| Можно передвигаться, включая 3 скорость | Диапазон поломок широкий: касается износа таких деталей, как: фрикционные диски, муфта, поршневая манжета, кольца муфты; заклинивание клапана в гидравлическом блоке |
| Передвижение механизма исключено в позиции заднего хода | Как правило, поводом служит изнашивание тормозной ленты (манжеты ее поршня) или повреждения поршневого штока |
| Ощущение толчков при смене позиции селектора без прогревания | По всей видимости причина в соленоидах или в гидравлическом блоке |
| Невозможность движения ТС, а при изменении позиции передачи с «P» на «N» ощущаются толчки | В числе вероятных первопричин: повреждения в гидравлическом трансформаторе, степень изношенности поршневой манжеты, поршней пакетов, нехватка жидкости, повреждение шестеренки в масляном насосе, неполадок с соленоидом, изнашивание прокладок колец муфты, засор в фильтре |
| Авто издает гул и вибрирует (признаки часто выражены в режиме высоких оборотов) | Вышел срок амортизации подшипников |
| Возможно включение задней, 1 и 2 передач | Вероятное засорение клапана в области гидравлического блока или соленоида |
| Передвижение машины возможно только в позиции селектора «N» | Вероятные трудности с регуляцией троса или кулисы, заклинивание поршня муфты или сваривание фрикционных дисков с близлежащими узлами |
| Высокий скоростной режим запускает самостоятельное включение передач | Вероятно, неточно отрегулирован тросик дроссельного клапана (зачастую он совсем теряет работоспособность) или засорилась фильтрационная система |
ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ ?! ЗАДАЙТЕ ИХ НАМ
ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ ?! ЗАДАЙТЕ ИХ НАМ.
Отзывы наших клиентов
Ремонтировал свою тойота камри, акпп контрактная стоит больших денег, за меньшую сумму сделал капитальный ремонт. Мастера сделали все в срок, спасибо !
Обслуживался у ПРАЙМ - АКПП, по началу боялся, но как увидел работу мастеров, то не было сомнений , что работают профессионалы.
Автомобиль просто остановился на дороге...не знала, что делать... позвонила в прайм-акпп, приехал эвакуатор и бесплатно отвез в сервис...ремонт занял всего 3 дня!
Эти компании нам доверяют
Слайд 2
Слайд 3
Политика конфиденциальности
PRIME-AKPP